Klimasysteme für Fahrzeuge sind zu wichtigen Komfortelementen in modernen Fahrzeugen geworden und sorgen in den heißen Sommermonaten für kühle und angenehme Umgebungen.Wenn diese Systeme nicht funktionieren und nicht richtig abkühlenDies ist ein Beispiel für eine Reihe von Anwendungen, die in den meisten Fällen in der Praxis angewandt werden.,In diesem Zusammenhang wird die Kommission eine Reihe von Vorschlägen für die Einführung von Technologien zur Erhöhung der Qualität der Fahrzeugtechnik vorlegen.

Klimasysteme für Fahrzeuge regeln die Kabinentemperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftqualität und Luftströmungsgeschwindigkeit.und die Aufrechterhaltung der Frischluftzirkulation bei gleichzeitiger Beseitigung von Gerüchen.

Ein standardmäßiges Klimasystem im Automobilbereich besteht aus folgenden Kernkomponenten:

• Kompressor:Die Energiequelle des Systems, die das Kältemittel von Niederdruckgas zu Hochdruckgas drückt.
• Kondensator:An der Vorderseite des Fahrzeugs gelegen, kühlt es Hochdruckkältemittelgas in Flüssigkeit ab und vertreibt gleichzeitig die Wärme.
• Expansionsventil/Bohrrohr:Verringert den Kältemitteldruck und wandelt hochdruckende Flüssigkeit in eine niederdruckende Flüssigkeitsgasmischung um.
• Verdampfer:In der Kabine platziert, absorbiert sie Wärme und lässt das Kältemittel in Gas verdunsten.
• Empfänger-Trockner/Akkumulator:Absorbiert Feuchtigkeit und Verunreinigungen aus Kühlmittel.
• Kühlmittel:Wärmeübertragungsmedium (in der Regel R-134a oder R-1234yf).
• Bläsermotor:Luft durch Verdampfer oder Heizkern zirkuliert.
• Steuerungssystem:Steuerung des Systembetriebs über Sensoren und Steuerungsmodule.
• Kühlmittellinien:Verbindet die Komponenten zu einem geschlossenen Kreislaufsystem.

Das System arbeitet durch vier Phasenwechselprozesse des Kältemittels:

1. KomprimierungDer Kompressor drückt Niederdruckgas in Hochdruckgas.
2. Kondensation:Hochdruckgas kühlt im Kondensator in Flüssigkeit ab.
3. Ausbau:Hochdruckflüssigkeit wird über eine Expansionsvorrichtung zu einem Niederdruckgemisch reduziert.
4. Verdunstung:Niederdruckmischung absorbiert die Kabinenwärme im Verdampfer.

Eine unzureichende Kühlleistung kann durch verschiedene Faktoren verursacht werden:

Unzureichende Kältemittelmengen aufgrund von Lecks oder natürlichen Abbau haben erhebliche Auswirkungen auf die Kühlleistung.

• Fluoreszierende Farbstoffprüfungen mit UV-Inspektion
• Beförderung von Seifenblasen an den vermuteten Stellen
• Elektrische Leckage-Detektoren
• Druckprüfung

Als Kernkomponente des Systems können Kompressorfehler auf folgende Faktoren zurückzuführen sein:

• Innere mechanische Abnutzung
• Ausfall der elektromagnetischen Kupplung
• Probleme mit dem Steuerventil
• Unzureichende Schmierung

Zu den diagnostischen Ansätzen gehören die Betriebsbeobachtung, Druckmessungen und das Lesen von diagnostischen Codes.

Verstopfte oder beschädigte Kondensatoren beeinträchtigen die Wärmeabgabe durch

• Außenmüllansammlung
• Innere Korrosion
• Schäden durch physische Auswirkungen

Fehlfunktionierende Ausdehnungsklappe oder Öffnungsrohre können verstopft werden oder den Kältemittelfluss nicht richtig regulieren.

Blockierte oder undichte Verdampfer verringern die Wärmeabsorptionskapazität, die häufig durch Staubansammlung oder Korrosion verursacht wird.

Feuchtigkeitsabsorbierende Bauteile (Empfänger-Trockner oder Akkumulatoren) verlieren ihre Wirksamkeit, wenn sie gesättigt sind, und müssen ausgetauscht werden.

Defekte Bläsermotoren, Widerstände oder Steuerkreise beschränken den Luftstrom.

Sensorstörungen, Fehler im Steuermodul oder Probleme mit der Verkabelung können den Betrieb des Systems stören.

Verstopfte Filter beschränken den Luftstrom und verringern die Kühlleistung.

Ausgeblasene Sicherungen, fehlerhafte Relais oder Verdrahtungsfehler können den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems verhindern.

Eine wirksame Fehlerbehebung erfordert systematische Ansätze:

Überprüfen Sie die Komponenten auf sichtbare Schäden, Lecks oder Hindernisse.

Die hohen und niedrigen Drucke werden gemessen, um die Systemintegrität zu beurteilen.

Es sind geeignete Methoden zur Bestimmung von Kühlmittellecks anzuwenden.

Überwachung der Komponententemperaturen mittels Infrarotthermographie.

Systemfehlercodes über die OBD-Schnittstelle abrufen.

Potenzielle Störungen durch selektiven Komponentenwechsel isolieren.

Proaktive Wartung sorgt für optimale Leistung und Langlebigkeit:

• Die Luftfilter in der Kabine müssen alle 10.000 bis 20.000 Meilen ausgetauscht werden.
• Regelmäßige Reinigung der Kondensatoroberfläche
• Überwachung des Kältemittelspiegels
• Überprüfen Sie die Kühlmittelleitungen auf Beschädigungen
• Durchführen einer regelmäßigen Systemdesinfektion
• Vermeiden Sie einen längeren Leerlauf
• Planung der jährlichen Berufsinspektionen

Überprüfen Sie den Kältemittelspiegel, den Kompressorbetrieb, den Kondensatorzustand, die Expansionsvorrichtungen und die elektrischen Komponenten.

Überprüfen Sie die Luftfilter, die Reinheit des Kondensators/Dampfers, die Kältemittelladung und die Funktion des Expansionsgeräts.

Ersetzen Sie die Kabinenfilter und desinfizieren Sie das System.

Überprüfen Sie Kompressor, Bläsermotor und Kühlmittelleitungsbefestigung.

Elektrische Anlagen unterscheiden sich hauptsächlich in der Kompressor-Stromquelle (batteriebetriebene elektrische Kompressoren) und können Wärmepumpentechnologie für eine höhere Effizienz enthalten.

• Überwachung der Batteriespannung
• Sicherheit von Hochspannungskomponenten

Automobil-Klimaanlagen erfordern regelmäßige Wartung und eine ordnungsgemäße Diagnose bei Fehlfunktionen.Komplexe Probleme erfordern professionelle AufmerksamkeitDiese umfassende Referenz liefert grundlegende Kenntnisse zur Aufrechterhaltung optimaler Leistungsfähigkeit des Klimaschutzsystems.